6月30日，中國中車軌道交通裝備關鍵核心系統——牽引與控制系統在武漢中車電牽科技有限公司（以下簡稱“武漢中車電牽公司”或“公司”）正式投產，中國中車首套“武漢造”地鐵車輛牽引系統在武漢中車電牽公司正式下線。中國中車負責人表示，能夠利用中車先進的牽引與控制系統技術為武漢軌道交通發展做出貢獻感到榮幸，這標志著武漢已率先成為同時擁有軌道交通車輛整車和關鍵核心牽引與控制系統自主化配套產業的省會城市。立足打造武漢市軌道交通裝備高端產業鏈，武漢中車電牽公司是中國中車填補湖北省軌道交通牽引與控制產業空白、促進優化華中地區工業化產品結構升級的重要戰略布局。

　　一流資質奠定“漢造”基礎

　　武漢中車電牽公司由中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”）旗下中車大連電力牽引研發中心有限公司（以下簡稱“中車大連電牽公司”）和武漢中車長客軌道車輛有限公司合資成立，其控股公司中車大連電牽公司具備諸多的行業配套資質。2008年，借助原鐵道部科研開發項目實施，成為中國鐵路總公司（原鐵道部）機車、動車組、鐵路工程機械牽引與控制技術研究及產品開發主要配套單位；2009年，自主化城軌車輛（包括輕軌車輛、地鐵車輛）網絡控制系統通過中交協組織的專家評審，成為國內第一家具備自主化城軌車輛網絡控制系統市場配套資質單位；2010年，自主化輕軌車輛牽引系統得到中交協、國家發改委的認可，成為國內第一家具備自主化輕軌車輛（及現代有軌電車）牽引系統市場配套資質單位；2013年，自主化地鐵車輛牽引系統順利通過中交協組織的載客運營考核專家評審，正式成為國內第二家具備自主化地鐵車輛牽引系統市場配套資質單位。

　　武漢中車電牽公司作為中車大連電牽公司在漢的本地化配套生產企業，借助中車大連電牽公司的配套資質，可以實現中車大連電牽公司在漢及華中地區相關配套項目的“漢造”，有效地吸納和留住高端人才、增加就業崗位、擴大企業稅收、促進消費，實現中國中車向武漢及華中地區產品推廣上政企共贏。

　　核心技術占據行業前沿

　　“電力牽引傳動系統”和“列車網絡控制系統”，是軌道交通裝備大家族中具有“大腦”、“心臟”和“中樞神經系統”地位的關鍵核心系統。武漢中車電牽公司所搭載的中車大連電牽公司自主化產品平臺已達到行業領先和國際先進水平。可以說，武漢中車電牽公司的竣工投產，將中車大連電牽公司十幾年內的深厚科研技術積累和廣泛應用的成熟產品帶到了武漢，將中國中車最核心的牽引及控制技術帶到了武漢，將現代鐵路發展史上最前沿的技術水平帶到了武漢。

　　大功率機車領域：整體技術達到國際先進水平，高性能牽引電機矢量控制技術、自主化MVBC芯片和基于UIC標準的自主化網關等多項技術填補國內空白。

　　動車組領域：在原鐵道部重大科研課題“動車組關鍵技術自主創新深化研究”中，承擔了最核心的、技術難度最大的牽引控制軟件的自主開發和網關自主化應用。完全自主開發的牽引控制技術解決了利用軟件技術實現無專門的二次濾波電路對中間電壓穩定性控制的重大技術難題，該項技術填補國內空白。

　　城軌車輛領域：各種類型的城軌車輛的牽引系統和網絡控制系統的開發和應用，整體技術與國際先進水平接軌。

　　技術創新領先業內水平

　　專利成果:公司的控股公司中車大連電牽公司擁有專利申請量912項、專利授權量656項、發明專利授權量153項、軟件著作權申報量43項，專利擁有量連續多年在全國科研院所排名前30，位列國內軌道交通裝備行業科研院所之首。

　　前瞻性研究及重點課題研究:公司的控股公司中車大連電牽公司于2015年成功獲批“示范性國家國際科技合作基地”，并順利通過“國家高新技術企業”認定，目前正在進行高性能牽引控制單元（TCU）、異步電機參數動態辨識技術、新型電力電子器件控制技術等國家級、中車級重點課題研究。

　　動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室:公司的控股公司中車大連電牽公司擁有機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室，配置有支持牽引系統及其配套所有核心部件的底層技術研究、仿真測試、全功率測試、環境適宜性測試、可靠性驗證評估的全套裝備，整體技術屬國際領先水平。

　　工程化能力精益求精

　　公司以滿足客戶需求為根本導向，堅持立足高端，著力打造精品，以不斷追求“精益”為目標，致力于總成組裝和測試試驗優勢能力培育，同時全力做好供應商管控、生產計劃組織、組裝測試試驗、質量控制和現場服務保障，進而形成“管兩頭、放中間”的高效生產組織模式。

　　工藝能力：公司配備有電氣產品功率模塊組裝線、頂置式變流器組裝線等多條標準、高效的生產線，整體工藝水平先進、生產工藝布局科學合理，現具備年產控制系統產品500臺套、變流產品300臺、牽引系統50臺套的能力，有力支撐公司近幾年的平穩、快速發展。

　　產品試驗檢測能力：公司配備有電氣測試試驗臺、輔助變流器測試臺、牽引變流器測試臺及牽引系統地面聯調測試平臺等一大批完全自主研制的產品試驗檢測自動化測試裝備，有效提升了公司的智能化制造水平與測試試驗能力。

　　產能產值對接城市發展

　　國家“十二五”規劃綱要以及國務院《關于加快振興裝備制造業的若干意見》中明確指出把軌道交通裝備確定為振興裝備制造業的重點之一，而“十三五”規劃將著重布局高端裝備產業，這意味著軌道交通裝備已成為未來十年大力發展的重中之重。依據《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，中原城市群、武漢城市圈列入以軌道交通為主的綜合交通運輸體系規劃之中，武漢是“中原城市群”中的骨干城市、是“武漢城市圈”的核心城市。

　　根據《武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049年）》，武漢市2021年形成10條運營線路、總長400公里的軌道交通線網，預計在2049年，武漢市將建成25條線路，總長1045公里的軌道交通，構建“一環+十射”、四網合一（即高鐵網、城鐵網、主城地鐵網、新城軌道網）、銜接高效的軌道交通線網規劃方案。屆時日客流達到2358萬人次，公共交通出行占全方式出行比例達到60.5%，軌道客流占公共交通客流比例達到53%。同時，武漢市的有軌電車線路規劃已經出爐，計劃到2030年建成9條有軌電車線路，并與地鐵對接，形成“地鐵+電車”的新交通格局。

　　目前，武漢中車電牽公司一期建設工程可達到地鐵、輕軌車輛牽引系統年產300輛、年修150輛的生產規模，可滿足1-2條地鐵車輛牽引系統的生產組裝。基于武漢市每年至少開通2條地鐵線路的建設規模，隨著股東公司后期擴大投資，公司業務將逐步開展，初期主要針對武漢城軌、機車、動車組、鐵路大型養路機械配套市場，遠期考慮向船舶電驅動、電動汽車等相關多元市場開拓，向華中區域市場輻射，預計至2020年，武漢中車電牽公司可累計實現產值15億元。

（來源：長江日報）